أخبار

1 تكوين وتصنيف مولدات الديزل مجموعات مولد الديزل لمصدر طاقة التيار المتردد ، النسخ الاحتياطي وتوليد الطاقة الطارئة تستخدم على نطاق واسع في العديد من مجالات الاقتصاد الوطني مثل السفن والاتصالات في السنوات الأخيرة ، أبرز نقص الطاقة الناجم عن التنمية الاقتصادية وتوزيع الموارد غير المتكافئ ، وخاصة في المناطق الساحلية الجنوبية ، دور مولدات الديزل في تنمية الاقتصاد الوطني من الوحدات العادية المذهلة والمأمولة باليد إلى اتجاه الأتمتة (البداية الذاتية ، والتحكم عن بُعد ، والإشارات عن بُعد ، والقياس عن بعد) ، وانبعاثات منخفضة ، وضوضاء منخفضة ، ومستوى المعدات الفنية لـ مجموعات مولد الديزل يتحسن باستمرار مجموعات مولد الديزل الحديثة لديك خصائص المرونة ، والراحة ، ودرجة عالية من الأتمتة ، وانخفاض الضوضاء وانبعاثات منخفضة مع التطوير المستمر للعلوم والتكنولوجيا ، فإن تطبيق بعض التقنيات الجديدة والإنجازات الجديدة جعل مجموعات مولدات الديزل الحديثة لها زيادة في تكثيف وموثوقية واستقرار وخصائص الانبعاثات الجيدة ، وما إلى ذلك ، ومواصلة تلبية المتطلبات العليا للمجتمع الحديث (1) التكوين مجموعة مولدات الديزل هي نوع من مجموعة مولدات الاحتراق الداخلي ، يتكون من محرك الديزل ، ومولد متزامن من ثلاثة مراحل ونظام تحكم (بما في ذلك أجهزة الكشف التلقائي والتحكم والحماية) محرك الديزل والمولد ونظام التحكم (المربع) من مجموعة مولدات الديزل المتنقلة يتم تجميعها جميعها على قاعدة مشتركة في حين يتم تثبيت محرك الديزل ومولد الوحدة الثابتة ذات الطاقة الأكبر على قاعدة مشتركة مشتركة من الفولاذ ، وتثبت على أساس خرساني معزز بشكل خاص ، وعادة ما يتم تثبيت المعدات مثل نظام التحكم وخزان الوقود في هذه الوحدة بشكل منفصل عن الوحدة يتم توصيل سكن دولاب الموازنة لمولد الديزل والغطاء الأمامي للمولد مباشرة في الاتجاه المحوري باستخدام طريقة وضع الكتف لتشكيل جسم متكامل ، ويتم استخدام اقتران مرن أسطواني مباشرة قيادة المولد للتدوير من خلال دولاب الموازنة يتم إصلاح طريقة الاتصال هذه معًا بواسطة البراغي ، بحيث يتم توصيل الاثنين بجسم واحد ، مما يضمن أن تركيز العمود المرفقي لمحرك الديزل والدوار من المولد موجود ضمن النطاق المحدد من أجل تقليل الضوضاء ، يجب تثبيت مجموعات مولد الديزل عمومًا مع كاتم الصوت الخاص في الحالات الخاصة ، يجب أن تكون الوحدة محمية بالكامل من أجل تقليل اهتزاز الوحدة ، عادة ما يتم تثبيت امتصاص الصدمات أو منصات امتصاص الصدمات المطاطية في الاتصالات بين المكونات الرئيسية مثل محرك الديزل والمولد وخزانات المياه وصندوق التحكم الكهربائي والهيكل العام (2) التصنيف والوظائف هناك العديد من أنواع مجموعات مولدات الديزل ، والتي يمكن تقسيمها إلى الأنواع التالية وفقًا لأنواعها الهيكلية وطرق التحكم ووظائف الحماية: ل الوحدة الأساسية هذا النوع من الوحدة هو الأكثر شيوعًا ويتألف من مولد ديزل ، وخزان مياه مغلق ، وخزان للوقود ، وباتر ، ومولد متزامن ، ومنظم جهد الإثارة ، وصندوق تحكم (شاشة) ، وقرطية ، وشاسيه الوحدة لديها وظائف الجهد التلقائي وضبط السرعة عادة ما يمكن استخدامها كمزود طاقة رئيسي أو مصدر طاقة احتياطي....

كيفية التحقق من العمل جودة مولد ديزل كامينز محافظ 1 الحفاظ على المعايير لا يُسمح للأجزاء الداخلية من منظم السرعة بالتعليق أثناء التشغيل يجب أن تكون حركة الأجزاء المختلفة مرنة ، ويجب أن تفي الخلوص المطابق بين الأجزاء بالمتطلبات الفنية 2 طرق الصيانة (1) تفتيش وصيانة أجزاء الدوار تنظيم السرعة: 1) عندما يتناوب إطار الحديد الطائر وقوس ، يجب ألا يكون هناك ظاهرة التشويش لا يُسمح بمحمل الدوار أن يكون فضفاضًا أو محظورًا أو محترقًا خلاف ذلك ، يجب استبدال أجزاء جديدة 2) عندما يتجاوز ارتداء الطرف الداخلي لحديد الذبابة 0 3 دقائق ، يجب إصلاحه عن طريق إصلاح اللحام 3) عندما تتجاوز الفجوة المطابقة بين جلبة إطار مقعد الحديد الطائر والعمود التلسكوبي 0 بعد الضغط على الجلبة ، يجب أن يتوقف على العمود التلسكوبي لضمان حجم المطابقة مع العمود التلسكوبي (2) فحص وصيانة مكونات ترس التحكم في السرعة لا يُسمح لسطح التزاوج لأكمام ترس التحكم في السرعة أن يكون له خدوش كبيرة وارتداء غريب الأطوار عندما لا يتم تجهيز الربيع العازلة ، يجب أن يكون الاثنان قادرين على التدوير بحرية إذا تم العثور على زنبرك العازلة لتشوه إلى حد كبير أو تالفة أو مكسورة أثناء الفحص ، فيجب استبداله بأجزاء جديدة عندما يكون الربيع المخزن المؤقت في حالة حرة ، يجب أن تكون هناك فجوة معينة بين المجموعات ، ويجب أن تكون الفجوة بين كل قطعة أقل من 0 يجب أن يتناسب قوس الانتقال والجزء المستقيم من زنبرك العازلة المجمعة بشكل وثيق مع شفة معدات التحكم في السرعة وأكمام العمود ، ويجب أن يكون طول التلامس مع القطر الخارجي للمحمل أكبر من نصف الطول المحيطي.

ما هي احتياطات تصميم نظام العادم لمولد الديزل نظام العادم عادم مولد الديزل ليس ضارًا فحسب ، بل أيضًا درجة حرارة عالية ، لذلك يجب إيلاء اهتمام نظام العادم بشكل خاص إذا تجاوز الضغط الخلفي لنظام العادم على المحرك القيمة المحددة ، فسيتأثر أداء المحرك وسيتم اختصار فاصل الصيانة كلما كان نظام العادم أقصر ، كلما كانت المقاومة (والضغط الخلفي) ، وأجزاء الانحناء داخل النظام لها تأثير كبير على المقاومة الحد الأقصى المقاومة المسموح بها لنظام العادم ص = 450 مم ساعة 20: جميع النماذج باستثناء ريال 6D 600 مم ساعة 20: ريال 816 mmh20: 6d يتم قياس المقاومة في منفذ الشاحن التوربيني المادة الموصى بها لأنبوب العادم هي أنابيب الصلب الكربوني (غير مجلفن) 1 1 حساب مقاومة العادم وتحديد قطر أنبوب العادم تتأثر مقاومة العادم بخطوط أنابيب العادم وصوتات الصوت ، إلخ يتم الحصول على مقاومة العادم لخط الأنابيب من المعادلة التالية قطر الأنابيب قطر insisde قطر خارجي أ ب 150 200 250 300 350 400 450 500 6 8 10 12 14 16 18 20 155. 2 204. 7 254. 2 304. 7 339. 8 390. 6 441. 4 492. 2 165. 2 216. 3 267. 4 318. 5 355. 6 406. 4 457. 2 508. 0

بالنسبة لمصنعي مولدات الديزل المحترفين ، فإن جميع الأجزاء الموجودة على محرك الديزل معروفة جيدًا ، لذلك أعتقد أن العديد من مستخدمي الوحدة لا يعرفون ما هي الثقوب الموجودة في الجزء العلوي من محرك الديزل ، وما هي أسمائهم ، وما إلى ذلك السؤال ، أدناه ، ستقدم الطاقة مختلف الثقوب الوظيفية لمحرك الديزل واحدًا تلو الآخر 1 ثقب التصريف في الطرف السفلي من مساكن مضخة مياه التبريد يستخدم هذا الثقب لتصريف الماء المتسرب من ختم الماء بين المكره والغلاف تأكد من عدم حظره أثناء الاستخدام ، وإلا فإن المياه المتسربة لن تستنزف وتدخل مقعد الحامل ، وبالتالي تسريع أضرار المحمل ال 2 ثقب زيت التشحيم على الطرف الصغير من قضيب التوصيل والبلزات تتمثل وظيفة هذه الفتحة الصغيرة في جعل زيت التشحيم يتم تسليمه إلى الطرف الصغير من قضيب التوصيل والزحال في الوقت المناسب لتليين إذا تم حظر هذا الثقب ، فسيقوم بتسريع ارتداء الجلبة ، ويقلل من عمر خدمته ، ويتسبب في تشغيل المحرك قبل الأوان لإنتاج صوت يطرق ال 3 فتحات تناول العادم على صندوق الرادياتير عندما يعمل المحرك ، فإن ارتفاع درجة حرارة الماء في نظام التبريد المغلق سيتبخر ماء التبريد ويولد ضغطًا عاليًا ، مما سيؤدي إلى انفجار أنبوب المبرد وتسرب الماء وعندما يصبح حمل المحرك أصغر أو يتوقف عن الجري ، فإن بخار الماء في نظام التبريد سوف يتكثف في الماء لخفض ضغطه ، وقد يتسبب فرق الضغط في سحق الأنبوب الأساسي ، مما يعيق الدورة الدموية الطبيعية لمياه التبريد لهذا السبب ، يتم توفير صمام بخار الهواء على غطاء المبرد ، ويتم ترتيب فتحة الهواء العام للتواصل مع الغلاف الجوي عندما ترتفع درجة حرارة الماء ، يتم إنشاء بخار الماء في المبرد ، ويفتح صمام البخار ، ويتم تفريغ بخار الماء من الفتحة ؛ عندما تنخفض درجة حرارة الماء ، ينخفض ​​الضغط ، يفتح صمام الهواء ، ويدخل الهواء الخارجي إلى المبرد من خلال الفتحة ، وبالتالي ضمان أن يكون الضغط الداخلي مستقرًا أثناء الاستخدام ، تأكد من إلغاء حظر هذا الثقب ولا يمكن حظره ، وإلا فإنه سيؤثر على أداء تبديد الحرارة للمبرد والمحرك 4 ثقب التنفيس على غطاء خزان الوقود من أجل منع الوقود في خزان الوقود من الرش بسبب الاهتزاز ، هروب بخار الزيت ودخول الغبار الخارجي ، يجب تغطية خزان الوقود وختمه ومع ذلك ، عندما يتم تخفيض مستوى الزيت بسبب استهلاك الوقود ، سيتم تشكيل درجة معينة من الفراغ في خزان الوقود ، مما يؤدي إلى فقدان مضخة الزيت قدرتها على امتصاص الزيت ؛ بالإضافة إلى ذلك ، عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة ، يتبخر الوقود ، وسوف يسبب بخار الزيت ضغطًا مفرطًا في خزان الوقود تتطلب كل من هذه الحالات اتصالًا تلقائيًا مع الغلاف الجوي عندما يكون هناك اختلاف في الضغط بين خزان الوقود داخل وخارج خزان الوقود لهذا السبب ، يتم توفير ثقوب تنفيس على غطاء خزان الوقود لموازنة ضغط الهواء داخل خزان الوقود وخارجه أثناء الاستخدام ، تأكد من إلغاء حظر ثقب التنفيس على غطاء خزان الوقود إذا تم حظر فتحة فتحة التهوية أو إذا فقدت غطاء خزان الوقود ، فقد تم ربط منفذ خزان الوقود بقطعة قماش بلاستيكية ، فإن داخل خزان الوقود سيشكل ضغطًا سلبيًا بسبب انخفاض مستوى الوقود عند تشغيل المحرك ، مما يؤدي إلى تشغيل المحرك غير المستقر ، وانخفاض الطاقة ، والفلامات التلقائية ، ويصعب البدء عندما يكون المحرك ساخنًا....

فئة من تحكم إلكتروني محرك الديزل تكنولوجيا الميزة الرئيسية لنظام السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي هي أنه يمكن أن يغير ضغط الحقن ووقت الحقن في نطاق واسع ، وإدراك التحكم الإلكتروني في محرك الديزل من خلال النظر في عملية توليد ضغط الزيت وعملية التحكم في حقن الوقود بشكل منفصل السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي EFI تشير التكنولوجيا إلى طريقة إمداد الوقود التي تفصل تمامًا عن توليد ضغط الحقن عن عملية الحقن في نظام حلقة مغلق يتكون من مضخة زيت عالية الضغط ومستشعر ضغط و وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) يستخدم مضخة زيت عالية الضغط لتوصيل وقود عالي الضغط لأنبوب إمداد الوقود العام ، ويدرك تحكمًا دقيقًا من خلال ضغط الزيت في أنبوب إمداد الوقود العام ، بحيث لا علاقة لضغط أنبوب الوقود عالي الضغط بسرعة المحرك ، مما قد يقلل بشكل كبير من ضغط توفير الوقود لمحرك الديزل درجة التغيير استكشاف الأخطاء وإصلاحها الشائعة لنظام السكك الحديدية المشترك عالي الضغطال1 محرك الديزل من مزامنة لوحة مولد الديزل لا يمكن أن تبدأ الخطأمحرك الديزل لمولد الديزل هو محرك الاحتراق الداخلي للضغط لا تتطلب البدء السلس لمحرك الديزل فقط أن يكون كمية كبيرة من الوقود ذرية بالكامل ورشها في الأسطوانة ، ولكن تتطلب أيضًا أن يكون الهواء المضغوط في الأسطوانة أن يكون له درجة حرارة وضغط معينة ، بحيث يمكن للديزل إشعالًا تلقائيًا لذلك ، لا يمكن أن يبدأ محرك الديزل بسلاسة ، والسبب عمومًا في نظام البدء ، ونظام الوقود الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، أو نظام السحب والعادم أو تطهير محرك الديزل يمكن للعملاء تحليل والحكم خطوة بخطوة وفقًا للخصائص المصاحبة للخطأ بالنسبة للسيارة بأكملها التي يتم التحكم فيها في كاتب ECU ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية أولاً بفحص الإشارة المحايدة عند البدء ، ثم يقوم بإخراج تيار لدفع ترحيل المبتدئين بعد توصيل التتابع ، تدفع البطارية المبتدئة للبدء ركز على التحقق من العناصر التالية: التبديل المحايد ، ترحيل بداية ، بطارية ، مفتاح وقوف السيارات ● تحقق من موضع المفتاح أسفل السيارة (يجب أن يكون في الحالة المنفصلة) ● ¡تحقق من ما إذا كانت أسلاك الإرسال سليمة ، وحاول استخدام بدء الطوارئ (اضغط على مفتاح الإشعال لأكثر من 3 ثوان) ● ¢ تحقق من ما إذا كان جهد البطارية منخفضًا جدًا بحيث لا يمكن دفع المبتدئ ● جنيه استرليني ما إذا كانت ترحيل المبتدئين والأسلاك في حالة جيدة ● ¤ تحقق من حرق المبدئ ● ¥ ما إذا كان مفتاح الإشعال وتبديل بدء تشغيل 2 لا يمكن إنشاء ضغط السكك الحديديةال نظام السكك الحديدية المشترك لمولدات الديزل يتمتع بمتطلبات عالية على دائرة زيت الوقود ، ويجب ضمان محكم الإغلاق على دائرة زيت الزيت المنخفض (خزان الوقود ، مرشح خشن ، مرشح ناعم ، عودة الزيت) ودائرة زيت عالية الضغط (مضخة زيت عالي الضغط ، أنابيب زيت عالية للسكك الحديدية ، حاقن الوقود) إذا كانت هناك مشكلة في أي رابط ، فلا يمكن إنشاء ضغط السكك الحديدية بشكل طبيعي ، لذلك من الضروري إرفاق أهمية كبيرة لدائرة زيت الوقود بأكملها (1) فحص جزء الضغط المنخفض● تحقق مما إذا كان مستوى الزيت في خزان الوقود منخفضًا جدًا ● ¡تحقق مما إذا كانت مضخة زيت اليد تعمل بشكل طبيعي ● ¢ تحقق من ما إذا كان هناك هواء في دائرة زيت الضغط المنخفض ، وتصريف الهواء (في بعض الأحيان يكون تسرب دائرة زيت الضغط المنخفض غير واضح ، ويفحص دقيق) طريقة العادم: استنفاد الهواء داخل المرشح الخشن قم بفك صراخ إطلاق الهواء على الفلتر الخشن ، واضغط على مضخة اليد على المرشح الخشن ب...

3 المشاكل التي واجهتها في التطبيق العملي لـ ATS والمقابلة حلول المنتجات مع تطور الاقتصاد ، فإن الحياة الحديثة والصناعة الحديثة أقل تسامحًا مع انقطاع التيار الكهربائي تعتبر البلدان الصناعية الأجنبية (وخاصة الولايات المتحدة) منتجات ATS كجزء من إمدادات الطاقة ، وهي حذرة للغاية في اختيار واستخدام منتجات ATS في نظام إمدادات طاقة الطوارئ المزدوج ، اختر أولاً منتجات مستوى الكمبيوتر الشخصي ، ولا يُسمح للمفتاح بالبقاء في منتصف عملية التحويل (أي بدون أي موضع) والغرض من ذلك هو زيادة موثوقية إمدادات الطاقة ، خاصة بالنسبة لـ UPS نظرًا لأنواع مختلفة من طاقة النسخ الاحتياطي وبيئات التطبيق ، يجب أن يكون اختيار ATS مختلفًا أيضًا 3 1 المشكلة 1: تبديل التزامن مشكلة لا يُسمح بنقل ATS العادي باستخدام حمولة كبيرة أو حادة عالية إذا تم تبديل حمل المحرك الكبير أثناء التشغيل ، فسيخضع لضغوط ميكانيكية ضخمة عندما تكون فجوة مرحلة إمداد الطاقة كبيرة في الوقت نفسه ، قد يتسبب التيار الزائد الناجم عن EMF الخلفي الناتج عن المحرك إلى أن ينفخ الصمامات أو رحلة قاطع الدائرة حل: إذا اخترت ATS مع وظيفة الكشف عن زاوية الطور والتبديل ، فتحقق مما إذا كانت مستلزمتي الطاقة متزامنة قبل التبديل في حالة وجود مستلزمتين للطاقة في نفس الوقت عندما يكون الكشف عن التزامن مؤهلاً ، يُسمح لـ ATS بالتبديل في هذا الوقت ، تأكد من أن EMF الخلفي والمدخلات حول إمكانات التيار الكهربائي المستخدمة تتم مزامنة بحيث لا يمكن لأي تيارات inrush أن تهب الصمامات أو قواطع دوائر الرحلة 3 2 السؤال 2: مشكلة تبديل الخط المحايد عند المطابقة مع UPS يحتوي ATS على ثلاث طور عادي على تصنيف ثلاثي القطب وأربعة أعمدة ، لكن مفتاح القطب الثلاثة لا يمكن أن يفي بمتطلبات نظام إمدادات الطاقة في بلدي بأن ATS الواردة يجب أن يكون تبديلًا رباعي القطب وعزله ذو أربعة أعمدة على الرغم من أن ATS الأربعة أعمدة يمكن أن تفي بالمتطلبات المذكورة أعلاه ، إلا أنها لا تأخذ في الاعتبار التأثير السلبي للتبديل المتزامن من أربعة أعمدة على تحميل المستخدم ، وخاصة الحمل المرحلة الواحدة في الاستخدام الفعلي نظرًا لأن ATS تحتاج إلى تبديل مع التحميل ، فإن UPS ستتحول تلقائيًا إلى الالتفاف وتتسبب في فقدان الحمل الطاقة بسبب عدم وجود خط محايد في لحظة التبديل في الاستخدام الفعلي أثير وحرق إذا اخترت ATS مع وظيفة تبديل خط الصفر (MATE First Clutch Make First) ، عندما يتم تنتهي خط الطور أثناء عملية التبديل ، يمكن أن يضمن هذا الهيكل عدم فصل خط الصفر مؤقتًا ؛ وعندما يكون التبديل على وشك الانتهاء ، فإن خط المرحلة في نفس الوقت الذي يتم فيه رسم القوس في النهاية ، يمكن للهيكل أن يضمن الاتصال بخط الصفر بشكل موثوق أثناء عملية التبديل بأكملها ، لن تحدث الظاهرة التي يتم إخلاؤ الخط المحايد 3 3 المشكلة 3: مشاكل الصيانة والإصلاح بمجرد استخدام ATS العادي ، يجب استبداله ككل إذا فشل إذا تمكنت من اختيار ATS بتصميم وحدات وفشل المفتاح ، فأنت بحاجة فقط إلى استبدال الوحدة النمطية في الجزء الخاطئ لاستعادة الاستخدام العادي ، والتي يمكن أن تقلل بشكل كبير من تكلفة الصيانة اللاحقة بالنسبة لبعض الأحمال المهمة ، من أجل ضمان إمدادات الطاقة دون انقطاع ، حتى لو فشل ATS ، لا يُسمح باستبدال المفتاح إذا تم استخدام مفتاح العزلة الالتفافية ATS ، فيمكن استبدال ATS الخاطئة دون انقطاع التيار الكهربائي باختصار ، مع التطوير التدريجي لتكنولوجيا ATS ، فإنه بالتأكيد سيجلب للمستخدمين حلول تبديل القوة المزدوجة والمتعددة ...