الفرق بين EFI و ESC لمحرك الديزل

1. ما هو محرك ديزل EFI

محرك ديزل يتم التحكم فيه إلكترونيًا ( لـ طاقة الدعامات في تايلاند ) هو محرك ديزل يتم التحكم فيه إلكترونيًا يتحكم في حقن الوقود والانبعاثات. يتكون نظام حقن الديزل EFI من جهاز استشعار ، وحدة التحكم الإلكترونية (الكمبيوتر) ومشغل. تتمثل مهمتها في التحكم إلكترونيًا في نظام حقن الوقود لتحقيق التحكم في الوقت الفعلي في كمية حقن الوقود وتوقيت حقن الوقود مع ظروف التشغيل. باستخدام السرعة ، وقت حقن الوقود ، ودرجة حرارة هواء السحب ، وضغط هواء السحب ، ودرجة حرارة الوقود ، ودرجة حرارة ماء التبريد وأجهزة الاستشعار الأخرى ، يتم إدخال المعلمات في الوقت الفعلي في الكمبيوتر (ECU) في نفس الوقت ، وقيم المعلمة SET المخزنة المخزنة أو خريطة المعلمة (خريطة الخريطة)) للمقارنة ، بعد المعالجة والحساب ، يتم إرسال التعليمات إلى المشغل وفقًا للقيمة الجيدة أو القيمة الهدف المحسوبة. يتحكم المحرك في كمية حقن الوقود (مدة إغلاق صمام الملف اللولبي) وتوقيت الحقن (فتح صمام التحكم في توقيت أو إغلاق أو إغلاق صمام الملف اللولبي) وفقًا لتعليمات ECU ، ويتحكم في وقت واحد من أجل جعل حالة تشغيل محرك الديزل جيدة.

2. الفرق بين EFI و ESC

من حيث تنظيم السرعة ، ينتمي EFI و ESC إلى فئة تنظيم السرعة الإلكترونية ، وهو ما يختلف عن طريقة التحكم في السرعة الميكانيكية. ومع ذلك ، هناك فرق أساسي بين طريقة التحكم في حقن الوقود وطريقة تنفيذ التحكم في السرعة ، والتي يمكن مقارنتها في الجوانب التالية:

<33

2.1 ضغط حقن الوقود <66

يقوم ESC بحقن الديزل مباشرة في الأسطوانة من خلال مضخة الضغط العالي التقليدية. يقتصر ضغط الحقن على صمام الضغط على الحاقن. عندما يصل ضغط الوقود في أنبوب الوقود عالي الضغط إلى القيمة المحددة لصمام الضغط ، يتم حقن الصمام مباشرة في الأسطوانة. في الداخل ، لا يمكن أن يكون ضغط صمام الضغط المتأثر بالتصنيع الميكانيكي كبيرًا جدًا.

تقوم آلة الحقن الكهربائية أولاً بتوليد زيت عالي الضغط في غرفة الزيت عالي الضغط للحاقن بواسطة مضخة زيت عالية الضغط. يتم التحكم في حقن الوقود للحاقن بواسطة صمام الملف اللولبي. عند الحاجة إلى حقن الوقود ، يتحكم نظام التحكم الإلكتروني في صمام الملف اللولبي لفتح وحقن الزيت عالي الضغط في الاسطوانة. لا يتأثر ضغط زيت الضغط العالي بصمام الضغط ويمكن زيادته كثيرًا. يتم زيادة ضغط حقن الديزل من 100 ميجا باسا إلى 180 ميجا باسكال. مثل هذا الضغط العالي الحقن يمكن أن يحسن بشكل كبير من جودة الديزل ( لـ مجرفة إلى جبل Wrartsila Diesel Generator ) وخلط الهواء ، وتقصير فترة تأخير الإشعال ، وجعل الاحتراق أسرع وأكثر شمولية ، والتحكم درجة حرارة الاحتراق ، وبالتالي تقليل انبعاثات العادم.

2.2 التحكم في ضغط الحقن المستقل

يرتبط ضغط حقن نظام إمدادات وقود مضخة زيت الزيت العالي في ESC بتحميل سرعة مولد محرك الديزل على متن سفينة سياحية . هذه الخاصية ضارة بالاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات بسرعات منخفضة وظروف تحميل جزء. يحتوي نظام حقن الوقود في محرك EFI على قدرة على التحكم في ضغط الحقن لا تعتمد على السرعة والتحميل. يمكنك اختيار ضغط الحقن المناسب لجعل مدة الحقن وفترة تأخير الإشعال أفضل ، بحيث تكون انبعاثات عادم محرك الديزل في ظل ظروف التشغيل المختلفة منخفضة واقتصادية. جودة عالية.

2.3 التحكم في توقيت حقن الوقود المستقل

يتم تشغيل مضخة الضغط العالي من ESC بواسطة عمود الحد من المحرك ، ويعتمد توقيت الحقن بشكل مباشر على زاوية دوران عمود الحدبات. بعد ضبط الجهاز ، يتم إصلاح توقيت الحقن ويتم توقيت الحقن لآلة EFI تمامًا ، يتم التحكم في صمام الملف اللولبي بواسطة نظام التحكم الإلكتروني لضبطه. بدلاً من الاعتماد على قدرة التحكم في توقيت الحقن في الماكينة على الدوران ، يعد هذا إجراءً رئيسياً لتحقيق توازن جيد بين استهلاك الوقود والانبعاثات. لقد درس الخبراء لسنوات عديدة ووجدوا أن أوقات الحقن المختلفة في ظل ظروف تحميل مختلفة مطلوبة لإنتاج كفاءة مثالية.

2.4 القدرة على قطع الزيت السريع

يجب قطع الوقود بسرعة في نهاية الحقن. إذا كان لا يمكن قطع الوقود بسرعة ، فإن الحقن الذي يتم حقنه بالضغط المنخفض سوف ينبعث من الدخان الأسود بسبب عدم كفاية الاحتراق وزيادة انبعاثات HC. من السهل تحقيق صمام الملف اللولبي عالي السرعة المستخدم في حاقن ديزل EFI. لا يمكن لمضخة الزيت عالي الضغط في ESC القيام بذلك.

2.5 طريقة التنفيذ للتحكم في السرعة

الحاكم الكهربائي هو حاكم يتفوق على إشارة السرعة للجهاز من خلال مستشعر السرعة. يقارن المحافظ قيمة سرعة الإعداد المسبق ويحول الفرق إلى إشارة حاكم لدفع المحرك للتحكم في رف إمداد الزيت أو الأكمام المنزلق. لتحقيق تنظيم السرعة ، تعتمد إشارة تزويد الوقود ببساطة على إشارة السرعة ، ويتم تحقيق ضبط كمية إمداد الوقود من خلال الإجراء الميكانيكي للمشغل. يستخدم EFI أجهزة استشعار مثل السرعة ، وتوقيت الحقن ، ودرجة حرارة هواء السحب ، وضغط هواء السحب ، ودرجة حرارة الوقود ، ودرجة حرارة ماء التبريد لإدخال المعلمات المكتشفة في الوقت الفعلي في الكمبيوتر (ECU) ، وقيم المعلمات المخزنة أو المعلمات. تتم مقارنة الخريطة (خريطة الخريطة) ، وبعد المعالجة والحساب ، يتم إرسال التعليمات إلى المحرك (صمام الملف اللولبي) وفقًا للقيمة الجيدة أو القيمة الهدف المحسوبة.