1.ما هو محرك الديزل EFI

محرك ديزل يتم التحكم فيه إلكترونيًا (إلى عن علىقوة المولد في تايلاند) هو محرك ديزل يتم التحكم فيه إلكترونيًا ويتحكم في حقن الوقود والانبعاثات. يتكون نظام حقن الديزل efi من مستشعر ووحدة تحكم إلكترونية (كمبيوتر) ومشغل. وتتمثل مهمتها في التحكم إلكترونيًا في نظام حقن الوقود لتحقيق تحكم في الوقت الفعلي في كمية حقن الوقود وتوقيت حقن الوقود مع ظروف التشغيل. باستخدام السرعة ووقت حقن الوقود ودرجة حرارة الهواء الداخل وضغط هواء السحب ودرجة حرارة الوقود ودرجة حرارة ماء التبريد وأجهزة الاستشعار الأخرى ، يتم إدخال المعلمات المكتشفة في الوقت الفعلي في الكمبيوتر (ecu) في نفس الوقت ، وقيم المعلمات المحددة المخزنة أو خريطة المعلمة (خريطة الخريطة)) للمقارنة ، بعد المعالجة والحساب ، يتم إرسال التعليمات إلى المشغل وفقًا للقيمة الجيدة أو القيمة المستهدفة المحسوبة. يتحكم المشغل في كمية حقن الوقود (مدة إغلاق صمام الملف اللولبي) وتوقيت الحقن (فتح وإغلاق صمام التحكم في التوقيت أو نقطة بدء إغلاق صمام الملف اللولبي) وفقًا لتعليمات وحدة التحكم الإلكترونية ، ويتحكم في نفس الوقت في صمام إعادة تدوير غاز العادم وسدادة التوهج والمشغلات الأخرى من أجل جعل حالة تشغيل محرك الديزل جيدة.

2. الفرق بين efi و esc

من حيث تنظيم السرعة ، تنتمي efi و esc إلى فئة تنظيم السرعة الإلكترونية ، والتي تختلف عن طريقة التحكم في السرعة الميكانيكية. ومع ذلك ، هناك اختلاف جوهري بين طريقة التحكم في حقن الوقود وطريقة تنفيذ التحكم في السرعة ، والتي يمكن مقارنتها في الجوانب التالية:

2.1 ضغط حقن الوقود

يقوم ESC بحقن الديزل مباشرة في الأسطوانة من خلال مضخة الضغط العالي التقليدية. ضغط الحقن محدود بواسطة صمام الضغط الموجود على الحاقن. عندما يصل ضغط الوقود في أنبوب الوقود عالي الضغط إلى القيمة المحددة لصمام الضغط ، يتم حقن الصمام مباشرة في الأسطوانة. في الداخل ، لا يمكن أن يكون ضغط صمام الضغط المتأثر بالتصنيع الميكانيكي كبيرًا جدًا.

تولد آلة الحقن الكهربائي أولاً زيتًا عالي الضغط في غرفة الزيت عالية الضغط للحاقن بواسطة مضخة زيت عالية الضغط. يتم التحكم في حقن الوقود للحاقن بواسطة صمام لولبي. عند الحاجة إلى حقن الوقود ، يتحكم نظام التحكم الإلكتروني في صمام الملف اللولبي لفتح وحقن الزيت عالي الضغط في الأسطوانة. لا يتأثر ضغط الزيت عالي الضغط بصمام الضغط ويمكن زيادته كثيرًا. يتم زيادة ضغط حقن الديزل من 100 ميجا باسكال إلى 180 ميجا باسكال. يمكن أن يؤدي ارتفاع ضغط الحقن هذا إلى تحسين جودة الديزل بشكل كبير (إلى عن علىمجرفة لتركيب مولد محرك ديزل wrartsila) وخلط الهواء ، وتقصير فترة تأخير الإشعال ، وجعل الاحتراق أسرع وأكثر شمولاً ، والتحكم في درجة حرارة الاحتراق ، وبالتالي تقليل انبعاثات العادم.

2.2 التحكم المستقل في ضغط الحقن

يرتبط ضغط الحقن لنظام إمداد الوقود لمضخة الزيت عالية الضغط في esc بحمل السرعة لـمولد محرك الديزلعلى متن سفينة سياحية. هذه الخاصية ضارة بالاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات عند السرعات المنخفضة وظروف التحميل الجزئي. يحتوي نظام حقن الوقود لمحرك efi على إمكانية التحكم في ضغط الحقن التي لا تعتمد على السرعة والحمل. يمكنك اختيار ضغط الحقن المناسب لجعل مدة الحقن وفترة تأخير الاشتعال أفضل ، بحيث تكون انبعاثات عادم محرك الديزل في ظل ظروف التشغيل المختلفة منخفضة واقتصادية. جودة عالية.

2.3 التحكم المستقل في توقيت حقن الوقود

يتم تشغيل مضخة الضغط العالي الخاصة بـ esc بواسطة عمود كامات المحرك ، ويعتمد توقيت الحقن بشكل مباشر على زاوية دوران عمود الكامات. بعد تعديل الآلة ، يتم تحديد توقيت الحقن وتوقيت الحقن لآلة efi يتم التحكم تمامًا في صمام الملف اللولبي بواسطة نظام التحكم الإلكتروني لضبطه. بدلاً من الاعتماد على قدرة الماكينة على التحكم في توقيت الحقن للدوران ، فهو مقياس رئيسي لتحقيق توازن جيد بين استهلاك الوقود والانبعاثات. لقد درس الخبراء لسنوات عديدة ووجدوا أن أوقات الحقن المختلفة في ظل ظروف تحميل مختلفة مطلوبة لتحقيق الكفاءة المثلى.

2.4 القدرة على قطع الزيت بسرعة

يجب قطع الوقود بسرعة في نهاية الحقن. إذا كان لا يمكن قطع الوقود بسرعة ، فإن الديزل المحقون بضغط منخفض سوف ينبعث منه دخان أسود بسبب الاحتراق غير الكافي وزيادة انبعاثات hc. إن صمام التشغيل والإيقاف ذو الملف اللولبي عالي السرعة المستخدم في حاقن الديزل efi سهل لتحقيق قطع سريع للزيت. لا تستطيع مضخة الزيت عالية الضغط الخاصة بـ esc القيام بذلك.

2.5 وضع التنفيذ للتحكم في السرعة

الحاكم الكهربائي هو حاكم يرسل إشارة سرعة الآلة من خلال مستشعر السرعة. يقارن الحاكم قيمة السرعة المحددة مسبقًا ويحول الفرق إلى إشارة تحكم لدفع المشغل للتحكم في رف إمداد الزيت أو الغلاف المنزلق. لتحقيق تنظيم السرعة ، تعتمد إشارة إمداد الوقود ببساطة على إشارة السرعة ، ويتم ضبط كمية إمداد الوقود من خلال الإجراء الميكانيكي للمشغل. يستخدم efi مستشعرات مثل السرعة وتوقيت الحقن ودرجة حرارة الهواء الداخل وضغط هواء السحب ودرجة حرارة الوقود ودرجة حرارة ماء التبريد لإدخال المعلمات المكتشفة في الوقت الفعلي في الكمبيوتر (وحدة التحكم الإلكترونية) وقيم أو معلمات المعلمات المخزنة. تتم مقارنة الخريطة (خريطة الخريطة) ، وبعد المعالجة والحساب ، يتم إرسال التعليمات إلى المشغل (صمام الملف اللولبي) وفقًا للقيمة الجيدة أو القيمة المستهدفة المحسوبة.