فيما يلي وصف للإجراءات الفنية لتقليل الضوضاء وفقًا لمصادر الضوضاء المختلفة: 1.التحكم في ضوضاء العادم

ضوضاء العادم هي الجزء الأكثر طاقة ومكونًا لضوضاء المحرك.

تردده الأساسي هو تردد إطلاق المحرك ، ويجب أن يكون التردد الأساسي وامتداداته التوافقية الأعلى موجودة في طيف ضوضاء العادم بأكمله.

تشتمل مكونات الضوضاء بشكل أساسي على ما يلي:

أ.ضجيج نابض منخفض التردد ناتج عن عادم دوري ؛

ب.ضوضاء رنين عمود الهواء في أنبوب العادم ؛

ج.ضوضاء الرنين helmholtz من الاسطوانة ؛

د.ضوضاء الحقن الناتجة عن تدفق الهواء عالي السرعة الذي يمر عبر الفجوة الحلقية لصمام العادم والأنبوب الملتوي

ه.ضوضاء التيار الدوامي ونظام العادم الناتج عن إثارة موجة الضغط في الأنبوب

شكلت الضوضاء المتجددة طيف ضوضاء عالي التردد مستمر بترددات أعلى من 1000 هرتز.مع زيادة سرعة تدفق الهواء ، يزداد التردد بشكل كبير.

ضوضاء العادم هي الجزء الرئيسي من الضوضاء الديناميكية الهوائية للمحرك.ضجيج واحد

يكون بشكل عام 10-15 ديسيبل (أ) أعلى من المحرك بأكمله ، وهو الجزء الأول من التحكم في تقليل الضوضاء.كاتم الصوت هو طريقة أساسية للتحكم في ضوضاء العادم.يمكن أن يؤدي الاختيار الصحيح لكاتم الصوت (أو مجموعة كاتم الصوت) إلى تقليل العادم محرك المولد ضوضاء بأكثر من 20 30 ديسيبل (أ).

وفقًا لمبدأ مولد Baudouin كاتم الصوت ، هيكل مولدات الديزل الصامتة يمكن تقسيم كاتم الصوت إلى كاتم صوت مقاوم وكاتم صوت مقاوم